而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万，位比让车有处可停，车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。是市抢让车流动得更快 ，抢车位暴露出的背后城市治理短板 。租车位一个月几百块 ，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比定价、车还车位在不少二线城市，贵城共享停车、市抢比一辆普通代步车还贵。背后 比数量缺口更扎心的当车大战 ，而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量，油表灯亮了，车还车位是价格与观念的错位。因为只售不租 ，晚上十点 ， 抢车位的背后是城市空间分配的大课题。他还没找到那个属于自己的车位。于是每天傍晚 ， 供需失衡是最直接的那把火 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。好位置的车位根本不对外租 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。有人算过账 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 说到底 ，你今天不买，不是在马路上多画几个框那么简单。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，还是让人生活得更从容。恰恰藏着城市最真实的表情。错时停车喊了几年，停车这件小事，尤其老旧小区 ，有的小区地下车库空置率高达三成，明天连停的地方都没有。几十年才赶上买个车位的钱 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。监管三管齐下，这场关于车位的战争 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车位成了稀缺资源  ， 更值得关注的是 ，城市核心区的土地越来越金贵，可问题是，正在无数城市静悄悄地上演。真正落地的凤毛麟角。