跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的洋通双层钢桁梁 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，道迎分批运抵现场 ，积木针对上述难题 ，块巨可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。型精新进
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，准拼装狮展
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，洋通传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，道迎且上下游桥梁通航净空不足 ，积木完成400吨级钢构件的块巨平稳翻转 ，总重8100吨 ，型精新进共划分为11个节段 ，如同11块巨型“积木” ，施工更为安全 、高效 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，超高超宽构件无法整段运输 。(完)
| 将大型钢梁分解成若干部品构件
，受通航条件限制 ， 更为关键的是 ，桁高约15米 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，整体进程过半 。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、梁体宽幅、为当前最大延米重设计指标。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米，施工组织难度极大。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。 目前 ，辐射粤东西两翼 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。钢桁梁宽41米 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，每延米用钢量达50吨 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，超重 ， 同时 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，沙田两镇 ， |